Mi manual de Operación del Sistema UniPro™ dice que no se debe disminuir la presión de operación para cerrar válvulas de asiento liviano en carro tanques. Así lo hacen los sistemas de los competidores. Por qué no el UniPro™?

Es verdad que reduciendo la presión de aire en el actuador neumático UniPro™, reduciría el torque que este produce. Pero los motores de aire usados en los actuadores de cerrado de válvulas, incluyendo el sistema UniPro™ y los sistema de los competidores, tienen una “presión limite” de diseño. Esta es la presión bajo la cual el motor no puede arrancar cuando es activado. Por consiguiente para reducir el torque producido por el actuador estándar UniPro™ (y el de los competidores) a un punto que no perjudique el asiento liviano de la válvula, la presión debe ser disminuida a un nivel debajo de la “presión limite” de operación del motor de aire, agregando así la posibilidad de una falla en la operación cuando sea activado.

Para eliminar esta posibilidad, el adaptador de válvula UniPro™ de torque limitante para válvulas de asientos livianos, es diseñado para ser intercambiado con el adaptador de válvula de alto torque usado en válvulas ACF. Los dos pueden ser intercambiados en segundos simplemente por empuje de un pin sujetador e instalación del pin de reemplazo. El adaptador de válvula limitador de torque tiene un pedal interno que desencadena en un torque pre establecido el cual está por debajo del nivel que perjudicaría el asiento de la válvula pero es suficiente para cerrar y sellar completamente la válvula en una emergencia. Esto incluso es recomendado para presiones de operación de 90 psig. Ambos adaptadores UniPro™ de alto torque y torque limitante, son diseñados de tal forma que no puedan ser instalados en el volante de la válvula equivocada, eliminando la posibilidad del montaje de un adaptador de válvula de torque limitante en una válvula ACF o viceversa.