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¿ Como se adapta el sistema UniPro™ a un carro tanque con válvulas
que requieren diferentes torques?
Respuesta: Hay dos opciones
La primera involucra el actuador de bajo de torque LT. Este actuador ejerce sobre
el torque necesario sobre el asiento y sella la válvula del carro tanque
que tienen asiento liviano de teflón. El UniPro™ LT opera con el mismo
suministro de aire o nitrógeno e igual presión que el sistema estándar
UniPro™. Está diseñado para cerrar válvulas manufacturadas
por Beltech, Descote, Midland, Eagle y Rego. El sistema UniPro™ LT cerrará
estas válvulas en varios segundos con suficiente torque en el asiento para
sellarlas pero no con demasiado torque que no pueda ser abierta de nuevo manualmente.
Una característica adicional del sistema LT es su liviano peso. Con solo
14 libras, este peso solo es la mitad de los sistemas UniPro™ estándar.
El sistema UniPro™ LT puede ser montado en segundos sin herramientas y puede
ser removido del volante de la válvula para operación manual sin tener
que ajustarse cuando se instale nuevamente. El UniPro™ LT debería ser
usado cuando la válvula que esté en servicio, no requiera más
que un torque manual para operarla.
La segunda opción, utiliza el actuador estándar UniPro™, el
adaptador de válvula de alto torque y el adaptador de válvula de torque
limitante.
Esta combinación puede ser usada para cerrar tanto válvulas de alto
como de bajo torque. Cuando el carro tanque tiene válvulas ACF de alto torque,
el UniPro™ estándar (con su adaptador de válvula de alto torque)
suministra torques por encima de 120 libras fuerza para cerrar los asientos metálicos
de la válvula. Sin embargo, cuando los carros tanques llegan con válvulas
de asiento liviano, como fue descrito anteriormente, el adaptador de válvula
de alto torque puede ser rápidamente reemplazado por el adaptador de válvula
de torque limitante solamente retirando el pin y haciendo un cambio del mecanismo.
Así como el actuador UniPro™ LT, el adaptador de válvula limitador
de torque, permite al sistema UniPro™ estándar, liberar solamente el
torque suficiente torque sobre la válvula para sellar el asiento sin causar
daño al material del asiento de la válvula.
Aunque es más pesado que el UniPro™ LT (el peso del actuador UniPro™
estándar es de 28 libras), el sistema estándar UniPro™ debe
adquirirse cuando válvulas de alto y bajo torque están en servicio.
Los clientes algunas veces preguntan si ellos pueden bajar la presión de
operación cuando se usa el actuador estándar UniPro™ y el adaptador
de válvula de alto torque para reducir el torque de salida hasta un nivel
que no arriesgue el asiente liviano de la válvula en válvulas de bajo
torque. La respuesta a esta pregunta es NO, todos los actuadores de válvula
UniPro™ utilizan motor de aire. Cada motor de aire está rateado a una
presión de aire específica. Todos los actuadores UniPro™ tienen
motores rateados a una presión de 90 psig.
Otra característica de los motores de aire es el efecto de su máxima
presión. Esta es la presión por debajo de la cual el motor podría
fallar en su operación cuando se presurice. Nuestros ensayos han indicado
que para alcanzar el bajo torque requerido con el adaptador de válvula de
alto torque en el actuador estándar UniPro™, (para prevenir daños
al asiento del teflón de la válvula en válvulas de bajo torque),
la presión debe ser disminuida a un nivel por debajo de la máxima
presión permitida del aire del motor en el UniPro™ estándar.
La mayor parte del tiempo, el motor se activo a baja presión durante nuestros
ensayos, pero ocasionalmente no lo hizo. Por esta razón, Powell recomienda
el uso del adaptador de válvula de torque limitante a 90 psig usado con el
actuador estándar UniPro™ para bajo torque, válvulas de asiento
liviano, o el UniPro™ LT que puede ser usado a 90 psig. Ninguna combinación
causara daños en el asiento suave de las válvulas. También
la combinación no será riesgosa para el asiento liviano, y ambos funcionarán
cuando sea activado el sistema.
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