Pregunta Frecuentes acerca del Sistema de Cierre de Válvulas UniPro™
Pregunta:
El manual de operación del UniPro™ indica que no se debe disminuir la presión de operación para cerrar válvulas de asiento liviano en carro tanques. Así es como lo hacen lo actuadores de los competidores. Porque no el UniPro™?
Respuesta:
Es verdad que reduciendo la presión de aire al actuador neumático UniPro™ se reduce el torque que este produce. Pero los motores de aire usados en los actuadores de cierre de válvulas, incluyendo el UniPro™ y los actuadores de los competidores, tienen lo que se denomina una presión mínima de diseño. Esta es la presión bajo la cual el motor no puede arrancar cuando sea activado. Para reducir el torque producido por el actuador estándar UniPro™ (y el de los competidores) a un nivel que no perjudique el asiento liviano de la válvula, la presión debe ser disminuida a un nivel por debajo de la presión mínima de operación del motor de aire, lo cual hace que exista la posibilidad de una falla en la operación del actuador cuando este sea activado.
Para eliminar esta posibilidad, el adaptador de válvula limitador de torque del UniPro™ para asientos livianos, es diseñado para ser intercambiado con el adaptador de válvulas de alto torque usado en válvulas ACF. Los dos pueden ser intercambiados en segundos simplemente por el retiro de un pin asegurador e instalación del adaptador de reemplazo. El adaptador de válvula limitador de torque UniPro™ tiene un pedal interno que desencadena en un toque pre-establecido el cual está por debajo del nivel que perjudicaría el asiento de la válvula, pero que es suficiente para cerrar completamente y sellar la válvula en una emergencia. Esto incluso trabaja de esta manera para presiones recomendadas de operación de 90 psig. Ambos, el limitador de torque y el adaptador de válvulas de alto torque, están diseñado de forma tal que no puedan ser instalados sobre el volante de la válvula equivocada, eliminando la posibilidad del montaje de un adaptador de válvula limitador de torque sobre una válvula ACF o viceversa.
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